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吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅動

發布日期:2019/10/17 15:37:55

(1)底盤。國內二手車裝載機主要采用國產底盤和少量進口底盤(QY25t及以上)和通用二級底盤(QYl6t及以下),進口底盤在國內服務還沒有完全跟上,選擇有限。通用底盤一般選用東風ii型底盤,基礎技術趨于成熟。國內自制的底盤主要有半主動和全主動兩種,因為大部分的汽車用裝載機在露天起重作業中,其承載能力、穩定性和產品性能都是非常重要的。底盤作為二手車裝載機的動力源,無論駕駛或吊裝作業都必須具有良好的動力性,必須考慮發動機額定輸出功率、額定輸出扭矩和產品排放標準。此外,變速器,車軸,轉向機構,離合器和懸架配置也必須考慮。國內廠商底盤技術在不斷成熟,越野式底盤也已經出現。同時,在駕駛舒適性方面,一些廠家吸收了國外先進技術,大部分產品都是無級變速,結合豪華流線型全駕駛室和駕駛室內部的個性化設計,在駕駛舒適性方面有了很大的提高。

吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅動

(2)登機。登車部分主要包括伸縮機構、升降機構、變幅機構和回轉機構,是整車實現升降功能的核心。隨著裝載機技術的飛速發展,裝載機采用了越來越先進的技術,起重能力不斷提高,技術日趨成熟。目前我國制造的伸縮機構主臂有2 ~ 5節,有四邊形和六邊形兩種。與四邊形截面相比,六邊形截面更先進,受力結構合理,相同截面的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要包括單缸伸縮、單缸與第一或第二同步伸縮機構、雙缸與兩同步伸縮機構。


臂幅由一個或兩個前作用的雙氣缸驅動。升降機構一般采用液壓變量電機通過行星減速器驅動開槽滾筒,實現升降操作。小噸位一般只有單絞車,QYl6t以上的產品一般都配有主、副絞車,主、副絞車結構可分別控制。回轉機構由液壓馬達通過擺線針輪減速器帶動輸出軸上的小齒輪繞固定在機架上的回轉支承內齒圈轉動,從而帶動回轉臺上的各種機構作360°全回轉運動。在所有操作過程中,液壓系統中發揮著重要作用,關鍵件包括主要的液壓系統液壓泵、主配壓閥,腿操作閥,主副繞組、回轉減速機等,主要的液壓泵驅動的底盤發動機,主控制閥控制旋轉,縮放、俯仰式和升降運動,腿部控制閥通過底盤操縱桿控制一個或兩條腿同時或單獨工作。車載控制包括手柄操作和電液控制。電液先導控制是目前國內最先進的控制方法。


(3)吊車安全。二手車裝載機的安全裝置是必不可少的,好的產品是最安全的產品之一。汽車二手裝載機安全裝置主要包括提升力矩限制器、防過卷裝置(高度限制器)、防過放裝置、掛鉤防脫鉤裝置、雙向液壓鎖緊裝置、平衡閥、液壓溢流閥等。用戶在選擇模型時必須充分了解模型的安全性。


(4)吊掛整車性能。整車主要性能指標主要包括底盤參數、工作性能參數、行駛參數、質量參數和尺寸參數。在起吊性能方面,升降特性表充分反映了裝載機在相同范圍內的起吊能力。參數表中的振幅是二手裝載機轉彎中心到吊鉤中心的水平距離,是衡量裝載機起吊能力的重要參數。在相同的提升質量和高度下,振幅越大,工作范圍越大。起吊力矩綜合了起吊質量、起吊幅度等參數,其數值可以讓使用者充分、準確地了解二手裝載機的起吊能力。一般來說,升降高度指的是


1. 產品(配件)質量、材料或工藝低劣;結構設計問題。


2、對接垃圾車部件(側蓋類、薄壁)接頭表面撓曲變形,殼體損壞,使潤滑油泄漏。


3.對接垃圾車緊固螺母扭轉力不均勻,滑絲斷絲或松動脫落,導致工作失敗。


4. 潤滑油添加量過多,油位過高或油位不對。


5. 裝配速度不當、表面不干凈、襯墊損壞、移位或安裝不符合操作規程。


密封材料長期使用后磨損超過極限,老化變質,變形失效。


7、密封垃圾車通風塞、單向閥塞,由于內外箱之間的壓差,往往造成密封不嚴而泄漏。


8、對接垃圾車部件(側蓋類、薄壁)接頭表面撓曲變形,殼體損壞,使潤滑油泄漏。



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